修建铁路、公路等工程过程中，有边坡滑移灾害的隐患。例如一些铁路、公路，因修建时大力爆破、强行开挖，边坡失去支撑而未进行监测预警和及时治理，对交通和人身安全形成危害。

       边坡滑动区域的沉降量与倾角位移量是边坡稳定性的重要检测指标，我们将沉降和倾角监测作为边坡长期监测的手段，对边坡的安全性进行判断和预警。 我们将在现场安装TH-STC监测系统，该系统通过测点自动采集现场数据，经现场网关上传至云端，可实现远程监测与分析。

     边坡出现滑移时，相应区域的位移与倾角会产生变化，因此，要判断边坡在施工开挖以及形成边坡后是否稳定，既经济又较为可靠的办法是：在可能出现滑坡、崩塌的位置上布设等高沉降监测点进行长时间的沉降变形监测，同时在沉降测点上附着倾斜测点，测量测点的倾角变化。考虑到自动化长期监测的需求，本次监测考虑使用压差式沉降仪进行监测，监测数据自动采集并远传，配合远程数据管理平台，工程技术人员可于办公室内实时了解被测边坡的安全稳定状况。

    考虑登高布设测线，每条测线各布设若干个测点和1个基准点，并设置采集远传系统一套，测点布设于等高的测线上，基准点及远传系统布设于边坡侧面较为稳定的基岩上，系统供电考虑使用边坡附近一处监控摄像头的220v交流电。测点的布设图：

浙江申嘉湖边坡监测项目

        · 项目时间：2017年9月

        · 项目地点：浙江湖州至安吉申嘉湖西延边坡

        · 监测范围：申嘉湖西延沿线七个边坡，长度：112m-270m，高度：30-52m

        · 项目概述：本次监测共涉及七处边坡，均为申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段的路堑高边坡，监测时间自交工验收完成开始至竣工验收完成后终止。由于采用长期远程监测系统，该系统在高速公路运行之后仍可进行长期远程在线监测。

        · 项目测点分布图：

        · 项目现场图片：

        · 同感云平台监测数据：

单点-沉降变化历时曲线图

单点-Y角度变化历时曲线图

        · 2018年1月2日起监测区域开始出现连续降雨并伴有霜冻天气，当日出现了3个测点沉降速率超过5mm/d报警值，监测平台开始发出报警。

        · 1月2日至1月10日，日变量超限的测点数量增至9个，日变量增到8mm/d，系统持续发出报警。

        · 1月11日7点，4个测点沉降速率达到10-20mm/h，且累计沉降值超出50mm的报警值，边坡处于加速下滑状态，“同感云平台”发出了一级预警，边坡随时可能发生滑塌，提示施工和业主单位对坡脚下方进行围挡并禁止人员车辆进入。

        · 1月11日17时开始，边坡4个测点沉降速率超过100mm/h。

        · 1月12日00时04分，边坡已经滑塌。

        · 此次边坡滑塌事件，“同感云平台”根据监测数据，及时向施工单位及业主单位发出预警，并根据数据变化，升级预警等级，使相关单位及时对边坡滑塌采取预警防护措施。